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名字里去掉了汽车的特斯拉向能源公司转变更有

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来源: 作者: 2019-01-14 01:29:51

名字里去掉了“汽车”的”特斯拉向能源公司转变更进了一步

2月1日,特斯拉汽车公司正式改名为特斯拉。这意味着汽车不再是特斯拉的唯一业务。  事实上,特斯拉去年频繁动作——从发布家用电池powerwall到二代powerwall,再到试图收购Solarcity太阳能公司——已经拥有4家公司股权的马斯克野心再度膨胀。  在特斯拉公司诞生之前,这个世界上已经有10多年没有新的汽车公司出现了。这家公司的成立一度被认为颠覆了内燃机汽车时代,

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不过那也是它2013年推出Model

S之后的事了。从那以后,特斯拉被无数后来者追逐和模仿,引起了一股造电动车的风潮。鉴于马斯克本从创办PayPal上支付公司开始走到了今天,无数互联人都试图复制他的履历。某种程度上说,近三年来如此多的“互联造车”公司冒尖都是拜他所赐——至少马斯克给了他们灵感。  但现在,在特斯拉的汽车业务尚未成功、其它跟随者更谈不上有何成果的时候你曾经为她写了好长的诗最终却没有勇气为她大声朗读,马斯克的玩法已经变了。2016年8月1日,经过与各方股东的博弈和谈判后,特斯拉宣布收购了马斯克所创办的另一家企业Solarcity。今年1月初,特斯拉与松下在美国合资建设的“超级电池工厂”开始正式大规模生产电池。这些电池将主要为特斯拉年底量产的

Model 3电动汽车、 Powerwall 2 家庭电源及Powerpack

2蓄电设备供应。随后,特斯拉宣布旗下的超级充电站开始收费,每年可在超级充电站免费充电 400 千瓦时,这个额度甚至不够来回一次京沪线。而超出免费额度部分的收费标准大约是充电1小时,收费15元——从上海到北京大约需要400元充电费。  2015年,特斯拉曾大肆宣传其在华进行的“母亲说:“你不用谢我公益行动”。特斯拉中国区高管曾对界面表示:“你们在机场、商场不会看到特斯拉的广告,因为这些资金我们都将用来做更实际的事情。”在当时看来,其所谓的“更实际的事情”指的是特斯拉在华建造了约100座超级充电站,其中包含1500不让我出类拔萃多个超级充电桩。除了西北地区,特斯拉“免费”超级充电桩几乎覆盖了整个中国。  如此一来,再配以坊间对马斯克“改变世界能源使用方式”的梦想进行渲染,让这家公司站在了一个即便常年亏损、自身难保也要造福人类的“至高点”上。人们的注意力也被成功地从其财务上的亏损转移到公司的“梦想规划”上。  现在看来,这是特斯拉下的一盘大旗。它正在将越来越多的精力与资源,放到能源体系的建设中去,包括太阳能与传统电能的生产、存储与运输产业链。曾经赔钱赚吆喝的“公益”工程,也终将成为它收回成本并实现盈利的工具。  而在汽车业务上,虽然不时推出新车型或新年款,但这不再是特斯拉的关键点。从目前特斯拉公开的最近一次财报数据看,其2016年第三季度营收22.98亿美元,其中来自整车业务的营收为19.17亿美元。整车业务虽然还占绝对大头,但随着其超级工厂运营以及Solarcity业务的并入,汽车业务的占比将会越来越低,随之能源业务的占比将会上升。特斯拉未来将变成一家能源公司。  外界分析,支持马斯克前行的除了梦想与野心,或许还有来自特朗普政府的支持。作为新总统的商业顾问,马斯克扩大商业帝国的计划满足了前者“把工作留在美国”的诉求。但这种分析似乎遗漏了重要的一点——特朗普对新能源并不感冒,甚至期望减少对煤炭、石油等传统能源行业的环保限制以带来新的繁荣。这一观点,或将成为特斯拉最大的挚肘。

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